Üzleti műszerfal -
avagy a hajónapló
A végtelen vízeken hajózunk és minden a mi felelősségünk: rakományunkat adott időre a el kell juttatni a kikötőbe, szembe kell nézni az előre nem látható veszedelmekkel, gazdálkodni kell a készletekkel és mindent meg kell tennünk, hogy egyetlen matrózt se veszítsünk.
Az egyetlen segítségünk a hajónapló, amely tartalmaz minden induláskori adatot és amelybe menet közben minden eseményt feljegyzek.
Ez teremti meg a lehetőségét, hogy megbecsüljem a várható érkezési időnket, vagy a készletek aktuális szintje alapján meghatározzam a fejadagokat.
Milyen messze a szárazföld?
Eljuthatunk vitorlásunkkal biztonságosan a kikötőbe, ha nem ismerjük:
- a pontos földrajzi pozíciónkat,
- a szélirányt és -erősséget,
- a rakomány súlyát,
- a legénység létszámát és állapotát?
Valójában nem tudjuk. Akik így hajóztak sosem értek haza, hogy elmeséljék: hogyan csinálták.
Cégünket a cég pontos helyzetének ismerete nélkül irányítani: felelőtlenség.
Mi a helyzet a tatvitorlával?
Rendszereink szolgáltatnak adatokat, ám mégsem látunk mindent. A gépházból két óránként kapunk információt, a személyzet állapotáról pedig naponta egyszer.
Végre kellene hajtani egy hirtelen manővert, de a kapitánynak nem áll rendelkezésre minden szükséges információ.
Cégünk megbízható irányításához valós időben, teljes rálátással kell rendelkeznünk minden lényeges folyamatunkra.
Egy kép felér száz szóval
A jövőre vonatkozó jó döntésekhez képesnek kell lennünk áttekinteni a múltat. Miért hatékony eszköz erre a vizualizáció?
- a grafikonok rámutatnak az összefüggésekre
- a grafikonok képesek 4-5 dimenzió értelmezhető ábrázolására is
- a grafikonok képesek bemutatni a folyamatok időbeli változását.
Vajon az autó vagy a repülőgép műszerfala miért grafikus alapú? Mert így egyetlen pillantással át tudjuk tekinteni a rendszerek állapotát és egyetlen pillantással el tudjuk dönteni, hogy szükséges-e beavatkozás.
Meddig elég az ellátmány?
A rendszerekből kinyerhető nyers adatok önmagukban nem mindig elég informatívak. Minket valójában nem az érdekel, hogy hány zsák liszt van a raktérben, hanem hogy kitart-e a kenyér kikötőig. Ez függvénye a legénység számának, a fejadagnak és a várható utazási időnek.
